课程背景：

随着大湾区的融合，粤港澳大湾区轨道交通的建设和规划呈现出突飞猛进的发展，由于大湾区的特殊历史和地理区域，呈现出“一区三地，国际工程交融，建设市场复杂，管理体系差异大”的特性。本文**：多年前，深圳的地铁轨道市场，**引进香港铁路集团，以“BOT”工程承包模式承建“深圳四号线”（二期建造和全线运营）。以个人的部分工作学习经历，以及本案的运营情况，**总结实践中遇到工程实际问题，及对中国轨道交通建造标准（GB）与英联邦（BS）差异性的相关思考，对大湾区轨道交通建设及运营提出一些个人见解。**本案-实战练兵型实际案例分享，希望能助力在大湾区-轨道交通国际工程市场中的企业谋求顺利发展，同时针对企业今后在“引进来，走出去”的国际轨道交通工程市场开拓过程中有所帮助。

学员对象：

1、轨道交通企业的决策层及领导层。

2、工程企业投资管理层及（市场）拓展部门人员。

3、地铁行业管理层及地铁工程运营部门人员。

4、施工企业工程建设及经营人员等；

5、企业投资及国际市场开拓营销人员等；

课程收益：

一）了解港铁-轨道交通的“BOT”建设模式，拓展轨道交通的建设思路。

二）分享：“深圳四号线（二期）”—项目前期工作（实务）

三）“深圳四号线（二期）”—项目前期）（工程规划）的预期风险分析

四）“深圳四号线（二期）”—客流量分析的失误及原因。

五）港企与国内—对轨道交通工程设计理念部分差异性对比。

六）港企与国内—工程建设标准的体系部分差异性对比（BS与GB）

七）港企工程管理--合同管理、施工图设计管理、施工管理（变更）等。

八）“深圳四号线（二期）”投资的“汇率误差”，助力企业工程投资风险控制。

九）港铁--运营体系的优势和培训体系（实务体验）

十）港企--工程监察系统的思路及日常防范措施，助力企业“廉洁自律”的建设。

十一）分享：港企轨道交通—“地铁 物业（土地）”的经营策略。

十二）学习：港企轨道交通的建设经验；助力企业“引进来，走出去”。

十三）借鉴：港企到（内地）拓展轨道交通市场的经验，助力企业市场开发和运营。

十四）了解目前大湾区-轨道交通行业市场，拓展工程建设者的思路及眼界。

十五）交流讨论：企业怎样才能在大湾区顺利实现跨境开拓，谋求在轨道交通市场的长期稳定发展？

培训大纲

前言：（简介-“深圳四号线”（二期建造和全线运营）建设过程）

一）深圳轨道交通行业引进香港铁路集团（简称MTR--港铁）的现实情况。

二）本人进入“深圳四号线（二期）”工程项目的实况。（“五边”工程状态）

**课）**部分 港企以“BOT”承包“深圳四号线”的基本规划

一、港企以“BOT”工程模式承包“深圳四号线”的规划；

1.1）（简介）港企以“BOT”工程模式承包“深圳四号线”的工程背景。

1.2）工程领域常用的术语解析（比如：工程承包模式--BOT/PPP/BT/EPC等）

1.3）简介国内工程与国际工程的基本概念：

（例如：国际工程市场、国际工程估价、国际工程承包、国际工程咨询、国际工程风险控制、国际工程投融资等）

1.4）简介国际工程的一般性“风险控制”规划；

二、深圳四号线（二期）工程投资规划目标。（地铁 物业（土地））

2.1）香港地铁盈利模式--“地铁 物业”运营模式。

2.2）（简介）国内“土地资源”的定义及使用政策。

2.3）港铁对三个目标地块的流失，其根本原因经后期讨论的结论。

2.4）轨道交通工程一般性风险分析。

2.5）今后“北上策略”的调整对策。

三、港铁深圳四号线--“龙胜”车辆段-上盖物业的开发和运营模式。

3.1）“龙胜”车辆段-上盖物业的设计理念。

3.2）港企市场开发初期的“宣传理念”。

四、车辆段-上盖物业的建筑项目开发流程。

1）工程项目立项报建过程：主要参与方的任务分析。从政府内部立项、可研。。。。一直到立项批准。整个流程由哪些环节，不同节点处参与的单位及不同作用（包括国土局、规划局、住建局、消防局、人防办投资方、建设方、设计方、运营方等在不同环节的任务和作用）

第二部分 “BOT”模式下-“深圳四号线（二期）”的建设过程

一、（简介）“深圳四号线（二期）工程项目工程结构类型（深圳四号线--完整工程由哪些分部分项工程构成）。

（基本概念介绍）1）控制中心，2）车辆段，3）区间段，4）高架段，5）地面站，6）高架站，7）地下站，8）车务检修段，9）接驳线路等

二、港企在深圳四号线（龙华四号线）工程管理（工作实务分享）

1）分享：“深圳四号线（二期）”—项目前期工作（公司组织模式、立项报建等实务）。

2）“深圳四号线（二期）”—项目前期）（工程规划）的预期风险分析。

3）“深圳四号线（二期）”—客流量分析的失误及原因（潮汐客流影响）。

4）港企与国内—对轨道交通工程设计理念部分差异性对比。

4.1）地铁的商业性与公益性。

4.2）地铁的人防战防作用。

4.3）成熟技术与创新技术的运用。

4.4）港铁与工程设计、监理、施工方、（政府监管）安监站、质检站的关系定位。

三、香港地铁的学习考察（小结）：

3.1）香港地铁的车辆运营及控制体系。（简介）。

3.2）香港地铁地铁各线路的：“双站接驳”运营模式。（实地体验）

3.3）香港地铁与公共交通的接驳与统筹调度。（实地体验）

3.4）城市轨道交通高峰期：应对地铁潮汐人流的分流措施。（简介）

3.5）香港地铁车辆段--“清水混凝土”的应用（简介）。

3.6）车站综合管线（含工程对接接口）与预留孔洞系统设计管理。（简介）。

3.7）防雷接地系统的设计（简介）。

3.8）香港铁路的高压供电系统与低压供电系统的等级。（简介）

3.9）香港地铁的人员培训体系（简介）。

3.10）香港地铁的商业化模式。（实地体验）

3.11）施工现场考察：针对地铁车站机电安装工程综合管线施工管理，（简介）技术指引性阐述,对综合管线施工安装布置原则作了介绍,在地铁车站施工中得到了实际应用,现场管线布置效果明显。

3.12）香港地铁延误补偿乘客制度，服务人性化特色。（实地体验）

3.13）车辆规划的多样性和多种型号车辆融合的复杂性。（实地体验）

第二课）第三部分）香港地铁与国内—轨道交通工程建设部分差异对比

一）香港与国内—工程建设标准的体系部分差异性对比（BS与GB体系）

1.1）地铁供电系统的差异。（BS供电系统与GB供电系统）

1.2）消防系统的防排烟系统与通风系统的差异。

1.3）设备选型的思路与产品的先进性的差异。

2）（曾参与讨论工程经济技术分歧的重要问题）：

2.1）设计单位的选择：以香港设计机构为主？还是以国内设计机构为主？

2.2）车辆规划中：车辆型号是否要与深圳地铁公司统一？

2.3）控制信号和通信系统是否要与深圳地铁公司统一？

2.4）港铁内部讨论：追求的单一速度指标（城市轨道交通的高速化）与地铁整体运营的经济性对比。

2.5）公共设施（包括车站内设施）的公益性与商业盈利化的分歧。

2.6）国民经济评价对于“完全商业化”轨道交通运营模式的项目是否有必要？2.7）（简介）杜邦财务分析对“完全商业化”轨道交通运营模式的经济性评价。2.8） 上盖物业与地铁是否同步建设？（同步规划、同步设计和同步施工）。

【结合实际案例  交流互动  答疑解惑】

二）港企工程建设管理的先进经验和特色：

一）建设工程管理中的特点：（合同管理、成本规划、等）：

1）轨道交通项目的全过程工程总目标的分解。

2）项目全过程建设投资总目标的分析及思路。各部门预测在各阶段结合实际情况：有哪些可能性收益点？有哪些重大隐患或风险？

3）成本规划及控制：“二.八原理”的成本分析，良性循环的管理制度模式。

4）设备材料的市场预测与风险对策。（实战实例）

5）以香港廉政公署模式建立“廉洁自律”的制度体系。

6）良性循环的企业文化建设基本理念和各项管理制度的**终目的。

7）合同规划及管理中：

7.1）各方利益的计算与（工程现实市场中）互相算计。

7.2）招投标管理：分析商业谈判中“询报价波动”的真实意图。（实战实例）

7.3）工程索赔管理。预警机制与“三道索赔防线”的建立。

8）失误案例：工程投资管理--“汇率风险防范”失误。

（实例分享）轨道交通--项目招标过程中惯用的标段划分模式（比如一般按区域分车辆段、车站、区间等，也可按技术类型--消防、强电等分开招标）。

二）港企项目施工管理的先进经验和特色：

1）（简介）：施工现场管理--香港地盘工程师的全责任负责制。

2）工程设计部门（内部）制定工程（技术和施工）变更的监督管理体系：

2.1）工程建造部门（现场）对监理管理的监督检查制度。

3）机电设备及关键部件的质量管理体系：（实例）

3.1）施工技术管理体系（接口管理、制造标准、技术条款）

3.2）设备供应商的管理---设备生产工厂考察流程。

3.3）设备质量管理--出厂检验和监造流程。

3.4）施工过程中的成本控制。

4）各部门/在工程建设各阶段中的管理重点和难点，以及应对策略和方法。

5）工程全过程的资料管理流程和内外部资料的不同管理思路。

6）（实战实例）项目施工过程中：工程咨询体系的建立。

7）项目施工过程中：项目安全管理与“安质环”体系的建立。

8）失误案例：工程进度管理中“三样建造进度”失误。

三）项目风险规划和风险管理：

工程项目全过程--风险分析及方法。

1)深圳四号线--建设工程的外部环境风险

2)-建设工程的内部环境风险

3)建设工程的合同风险

4))建设工程的市场风险

5)建设工程风险与利润的关系。

【结合实际案例  交流互动  答疑解惑】

四）“项目施工”过程中的管理误差分析及主要原因

1）“项目成本控制”误差分析及主要原因

2）“项目质量控制”误差分析及主要原因

3）“运营成本控制”误差分析及主要原因

4)项目施工过程中的应急管理。（讨薪风波，罢工风波等）

第三课）第四部分）(港铁)工程项目的接口规范与培训体系

一） 轨道工程项目-机电与土建接口规范规划解析。

1）（概念简介）接口规范的物理接口、接口功能和接口位置等。

2）（项目内部）机电与土建接口规范梳理。

3）项目外部--建设工程接口（道路、水电等）梳理。

4）地铁上盖物业与地铁建设的“三同步”-工程接口。（讨论）

二）港铁优良完善的培训体系

2.1）三级培训制度和实操考核。

2.1）项目建设全过程培训：“上岗前，工作中，事后总结”

【结合实际案例  交流互动  答疑解惑】

三）香港地铁运营盈利模式分析：

3.1）“地铁经营 物业发展”模式。

3.2）“地铁经营”包括地铁运营和附属资源开发。

3.3)地铁上盖物业开发。

3.4）地铁票价收入与票务政策。

3.5）运营模式及价格机制分析。

3.6）智能化网络--多元化支付在（港铁）地铁票务系统的应用分析。

【结合实际案例  交流互动  答疑解惑】

第四课）第五部分）  轨道交通工程市场开拓《技术、履约、商务）关注要点

一、轨道工程项目造价大概结构分析（包括可能面临的）

二、轨道工程项目商务与项目不同类别合同重点的大致分析。

2.1）轨道工程项目的各种总承包模式的差异性。

2.2）轨道工程项目设计优化的利与弊。

三、轨道工程项目建造的常规过程、常见的建造工艺、建造技术介绍。

四、（轨道工程生产履约过程中需要打交道的项目协调要点）：作为政府监管部门、甲方管理部门等一般对这些项目履约关注的点有哪些？

五）国内轨道交通市场需求分析及预测、

六）国内地铁行业的经营模式及票务价格机制分析

七）轨道交通工程行业产业链分析

八）轨道交通--智能化建设发展趋势

【结合实际案例  交流互动  答疑解惑】    结语